二手螺旋沉降離心機背驅動裝置的負載性質，離心機3由主電機2驅動，差速器小軸和副電機5同軸連接。主、副電機的轉速由變頻器1、6控制，二者的直流母線并連，三相電源輸入主變頻器。

安裝在二手螺旋沉降離心機差速器小軸端的調速裝置稱為背驅動裝置。這些裝置如：電渦流制動器；液力馬達；異步電動機；機械式過載保護裝置等。在螺旋滯后于轉鼓時，這些裝置都是以消耗離心機動能為代價，對小軸作用制動力矩，借以達到調節差轉速的目的。對小軸而言，背驅動裝置是一種負負載。在通用變頻器調速系統中，和差速器小軸相連的電動機長期處于再生狀態，運行于第4象限，從離心機接受機械能，將再生制動的能量反饋到變頻器的直流母線上，再通過制動電阻將其消耗掉。國內也有廠家利用國產變頻器，將共直流母線交流變頻技術應用于臥螺離心機，使該部分能量大部分得到回收，取得了良好的社會效益和經濟效益。這一技術的推廣應用無疑是極有意義的，本文對此進行討論。

（1）有利于實現恒轉矩控制：某些物料，例如城市污水，含有60%-70%的有 機物質，沉泥具有可壓縮性，含固率時時刻刻在變化，使螺旋推料力矩隨著進料流量和含固率的波動而變化，要求電氣系統根據力矩變化及時控制進料量或差轉速，否則，很容易堵料。

（2）優良的節能性能：螺旋滯后時，再生的能量送到副變頻器的直流母線上，由于主、副變頻器的直流母線并連，該能量就經過主變頻器被主電機利用。

（3）容易處理突發事件造成的轉鼓內物料的堆積：

（4）動態響應快：有些PID調節系統往往有超調現象，過渡過程時間較長，例如電渦流制動器調速系統，穩定周期有時長達數分鐘。變頻調速系統轉矩響應時間僅150-200ms[3],動態特性明 顯改善。